En el 2015 limeños gozarán de un sistema nuevo y único de transporte

El caótico y asfixiante congestionamiento vehicular que se aprecia a diario en las principales vías de Lima y que le cuesta a los limeños más de US$ 1.000 millones al año llegaría a su fin en el 2015 con la implementación de un “Sistema Único” del transporte masivo en nuestra capital, integrado por el Metropolitano, Tren Eléctrico, 5 corredores complementarios, 4 corredores de integración (que unirán Lima y el Callao) y varias rutas de aproximación o alimentadores (ver infografía).

Pero, ¿cómo se realizará esta reforma del transporte urbano en Lima que busca ordenar el insoportable tránsito y con ello reducir las emisiones de gases tóxicos del tremendo parque automotor, que le cuesta a nuestra ciudad US $483 mil millones anuales?

Gustavo Guerra García, miembro del directorio de Protransporte de la Municipalidad de Lima, explica que se realizará mediante diversos niveles de intervención que eliminarán las rutas excesivamente largas y la sobreposición de recorridos en una misma arteria vial, es decir, que varias líneas con un mismo destino no circularán por el mismo corredor ni competirán con el Tren Eléctrico o el Metropolitano.

“No habrá la competencia feroz por los pasajeros en los paraderos”, manifiesta.

En Cuatro fases

En un estudio técnico elaborado por la Municipalidad de Lima se informó que la reorganización del transporte se aplicará en 4 fases. Esta reforma involucrará a los actuales operadores del transporte y racionalizará el servicio en los corredores complementarios.

Actualmente en las avenidas importantes de Lima circulan entre 65 y 75 rutas de transporte. Con este nuevo sistema de integración, según precisa Guerra García, solo circularán 8 o 9 rutas de transporte en cada corredor. “El transporte será ordenado y organizado”, agrega. En la fase de adecuación, que culminará en julio próximo, la comuna y los transportistas trabajarán en el fortalecimiento de los aspectos legales, empresariales, técnicos, operarios y laborales. La finalidad es la formalización del servicio de transporte masivo y mejoras laborales para miles de transportistas.

Primera fase

Las concesiones de los cinco corredores complementarios se iniciará en octubre próximo y culminará en junio del 2013. En esta primera fase se reducirá la sobreposición de varias rutas en una misma arteria, se aplicará un sistema común de programación de flota y frecuencias de viajes. El servicio troncal será diferenciado (normal, expreso y semi expreso), existirán paraderos diferenciados, según el tipo de servicio y mejoramiento viales.

En el 2013 empezarán a operar los corredores de integración (Benavides, Angamos, Ejército y Universitaria) y constituirán el “Corredor complementario de las panamericanas para el este”.

Segunda Fase

Aquí, se eliminará la sobreposición de rutas en tramos troncales (no competirán con el Tren Eléctrico y Metropolitano), se aplicará remuneraciones por kilometraje y se implementarán nuevas vías segregadas o exclusivas. Acaba en junio del 2014.

En el 2015 quedará lista la integración e interconexión de las rutas complementarias, alimentadoras o de integración, de interconexión y las rutas de aproximación como la Av. San Felipe, que podría alimentar a la Av. Brasil. Se eliminarán los paraderos informales. El tiempo de los viajes se reducirá a la mitad. Las rutas también se acortarán de 35 a 16 kilómetros. Ningún vehículo de transporte masivo de este sistema integrado competirá con el Metropolitano y Tren Eléctrico. Sólo circularán buses Euro 4 y 5 no contaminantes.

“Consorcios no tienen capacidad económica para integrar sistema”

Más de 100 mil transportistas se quedarán en la calle si es que la comuna limeña aplica este nuevo sistema de transporte, manifestó Omar Calderón, representante del Frente de Transportistas de Lima y el Callao.
“No existen mecanismos para aplicar ese modelo en nuestra capital”, afirmó.

Indica que para que cada consorcio integre ese sistema tiene que invertir 280 millones de dólares. “Ninguno de los 49 consorcios dispone de ese monto”, manifiesta.

Además, señala que hace seis meses entregaron a la comuna limeña un proyecto para reorganizar el transporte masivo en Lima, pero según indica, ha sido rechazado.

Queremos que se cumpla la Ordenanza Municipal Nº1338, que faculta la concesión de rutas a los transportistas.

Claves

El tamaño del parque automotor de Lima Metropolitana es de más de 1.5 millones de vehículos, y está creciendo a una tasa anual de 15%.

Existen en nuestra capital formalmente registrados 22 mil 100 unidades, en el Callao hay 9 mil 500 aproximadamente.

El bus patrón Euro 4 que se quiere para Lima tiene mayor tamaño, reduce la contaminación, es vehículo inclusivo y disminuye el ruido. Funcionan con la normativa Euro 4, que reduce 50 veces la emisión de gases nocivos.

En nuestra capital existen aproximadamente 1.500 vehículos que invaden y crean paraderos informales en diversas arterías.

En cifras

240 personas transportará el bus más grande (24 metros) que circulará por este nuevo sistema único de transporte.

50 mil transportistas en Lima serán beneficiados con este nuevo sistema integrado.